2022-03-15
车载导航仪做高低温试验标准VW80101-2009
汽车这个由几千个电子零部件组成的复杂产品中，车载导航在历史洪流中不断创新，被越来越多的人重视，不仅因为它能精准定位，更因为它信号强大，即便是在隧道之中也能实时地获取位置更新。
今天小编就来说说车载导航，它跟我们手机导航不一样。车载导航跟随汽车，必须能在非常极端的温度下工作。
1.为什么要耐高低温
汽车工作环境复杂，无论在全球各地，无论严寒酷暑，人在车在。炎热的夏天，在太阳暴晒下车内温度升高，车内电子元件必须能够和汽车一起工作。而在一些北方城市，户外温度达到零下40℃，普通导航很可能无法工作。这时候的车载导航也需要为车主指引方向，保驾护航。
暴晒后车内温度高达63.8℃
2.温度试验标准
国标硬性规定，汽车所有零部件都需要经过不少于10天的严格测试，才可以完全检测出产品的性能好坏，电子打标。
其中对于车载导航，无论面对严寒亦或者酷暑，在两个极端温度下都需要正常工作。这里我们以大众汽车试验标准VW80101-2009来做参考和说明。
国标硬性规定，汽车所有零部件都需要经过不少于10天的严格测试，才可以完全检测出产品的性能好坏，电子打标。
其中对于车载导航，无论面对严寒亦或者酷暑，在两个极端温度下都需要正常工作。这里我们以大众汽车试验标准VW80101-2009来做参考和说明。
低温储存试验——
试验目的：模拟出低温条件下试件储存能力。
在缆线不与试件连接工作情况下，温度：-40℃，时间：48小时
高温储存试验——
试验目的：模拟出高温条件下试件储存能力
在缆线不与试件连接工作情况下，温度：90℃ ，时间：48小时
低温工作试验——
试验目的：模拟出低温条件下试件的工作
在系统/组件发挥功能和操控规定工作情况下，温度：-40℃，时间：24小时
高温工作试验——
试验目的：模拟出高温条件下试件的工作
系统/组件发挥功能和操控规定工作情况下，温度：70℃，时间：24小时
变化速度恒定的温度突变——
试验目的：模拟出试件在温度变化下的工作
系统/组件发挥功能和操控规定工作情况下，温度：-40℃-70℃范围内按照规定速度变化，一次循环时间：8小时，循环30次（温度变化具体看下面表格和曲线图，说明：TuB=-40℃ ，ToB=70℃）
试验目的：模拟出低温条件下试件储存能力。
在缆线不与试件连接工作情况下，温度：-40℃，时间：48小时
高温储存试验——
试验目的：模拟出高温条件下试件储存能力
在缆线不与试件连接工作情况下，温度：90℃ ，时间：48小时
低温工作试验——
试验目的：模拟出低温条件下试件的工作
在系统/组件发挥功能和操控规定工作情况下，温度：-40℃，时间：24小时
高温工作试验——
试验目的：模拟出高温条件下试件的工作
系统/组件发挥功能和操控规定工作情况下，温度：70℃，时间：24小时
变化速度恒定的温度突变——
试验目的：模拟出试件在温度变化下的工作
系统/组件发挥功能和操控规定工作情况下，温度：-40℃-70℃范围内按照规定速度变化，一次循环时间：8小时，循环30次（温度变化具体看下面表格和曲线图，说明：TuB=-40℃ ，ToB=70℃）
从上我们就可以看出，车载导航不仅仅对功能要求很高，对其可靠性要求也很高。从-40℃到90℃的两种极端条件下都必须完好工作240个小时甚至以上。
3.汽车导航温度试验常用设备
高低温试验箱
高低温交变试验箱
高低温试验箱
高低温交变试验箱
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