汽车工作条件苛刻,周围环境变化快,影响汽车零部件工作因素很多,而温度和湿度的环境可靠性试验是确保汽车零部件使用质量最普遍的试验。熔断器作为汽车线路中的重要保护器件,在汽车安全性能上起到了重要作用。
那么高温高湿会使汽车熔断器损坏吗?多禾试验根据大众VW8101-2009标准,简单分析汽车电子电器之熔断器的试验要求和方法。
一、温度湿度对汽车熔断器的影响
①温度过高,缩短熔断器寿命甚至直接损坏。
当工作电流正常时,发热和散热达到平衡,熔断器温度会维持再一个固定的水平上,而一旦电路出现故障导致发热增加或者电子电气设备周围室内或室外温度升高,都将会打破熔断器上的热平衡,温度升高达到熔点后就会造成熔断。因为熔断器所处位置的温度甚至可能超过100℃,这会严重影响熔断器的使用寿命。
②温度过高,使熔断器变脆老化。
熔断器通常采用低熔点的铅锡合金、锌、铜、等材料制成,周围环境温度升高,金属材料易软化,电梯。如铜金属长期工作温度超过200℃时,铝金属长期工作温度不宜超过90℃,短时工作温度不宜超过120℃。温度太高时,绝缘材料将会变脆老化,绝缘性就会下降。
③湿度过高,降低熔断器的绝缘性能。
湿度过高,空气中的水分附着再绝缘材料表面,使得熔断器的绝缘电阻降低,特别是汽车产品,长时间在风雨中运行,还会经历洗车等等经历,内部很容易有积尘吸附空气中的水分,潮湿程度将更严重,绝缘电阻更低,熔断器的泄露电流将会大大增加,甚至造成绝缘击穿,产生事故。
④潮湿凝露,熔断器上的金属材料锈蚀。
潮湿空气将使熔断器中的导电金属锈蚀,降低其性能和使用寿命,甚至造成电路故障。
汽车熔断器是汽车电路保护伞,如果电线着火、用电设备过载或者温度过高都会通过自身发热使得熔体熔断,断开电路连接来保护电路。因此汽车熔断器本身更需要禁得住高温高湿环境的考验,面对复杂的环境,他也需要用可靠性试验来强化自己的安全性能,才能保证汽车电路安全和行使安全。
二、如何减轻高温高湿环境对汽车熔断器的影响
①耐温性试验
将熔断器在无电流负荷情况下,放入高低温试验箱内,使其经受高、低温循环试验。
温度在120℃±2℃,保持1h;
迅速(10s内)降至-40℃±2℃,保持1h;
迅速(10s内)升至120℃±2℃,开始下一个循环。
进行48个循环,即试验持续时间为96个小时,将试样取出,在室温环境下放置1h后,观察其状态。
②梯度温度试验
将熔断器在通入规定电流情况下,放入高低温实验箱内,使其经受温度变化试验。
温度以5℃的梯度从20℃±2℃→-40℃±2℃;
再以5℃梯度从-40℃±2℃→120℃±2℃;
在每个温度阶段必须等待,直至试件达到新的温度。
③湿热循环试验
插入式与旋紧式熔断器做15个循环,其他熔断器做6个循环,温度上限为55℃。
将熔断器在无电流负荷情况下,放入高低温交变湿热试验箱内,使其经受温度湿度循环变化试验。
保持室温为23℃±5℃,相对湿度为45%~75%,4h;
相对湿度不低于95%,最后15min不允许低于90%,把室温在(3±0.5)h内升高到55℃±2℃,给熔断器通入电流,并保持9h;
在3h至6h内把温度降到23℃±5℃,断开电源,一直保持不变到24h;
④高温下电压耐抗强度
在温度100℃,电压17V情况下,给熔断器施加电压并保持60min后观察熔断丝状态。
三、高温高湿试验设备
高低温试验箱
高低温交变湿热试验箱
这两个试验箱是环境试验设备行业的核心,它们在航空、汽车、家电、科研、军工等等领域的作用不可估量,都是测试产品和材料关于高温、低温、温度变化、湿度变化的参数和性能。那么它们有什么区别呢?两个都需要用到吗?按照多禾试验设备来说,如果做温度和湿度试验,一个足以。
①从试验箱定义上区分
高低温试验箱只做高温和低温,不做湿度,也可叫“高低温交变试验箱”;
高低温交变湿热试验箱可以做高温、低温、交变湿热度或恒定试验的温度变化的,也可叫“恒温恒湿试验箱”;
②从试验的技术参数上区分
高低温试验箱的产品性能参数:温度范围0,-20,-40,-70~180℃,温度波动度±0.1~±0.5℃;湿度范围20%~98%RH,湿度偏差±1.0~±3.0%RH,升温速率为4℃/min,降温速率为2℃/min。
高低温交变湿热试验箱的产品性能参数:温度范围0,-20,-40,-70~180℃,温度波动度±0.1~±0.5℃,升温速率为4℃/min,降温速率为2℃/min。
多禾高低温交变湿热试验箱控制仪表
以上是根据多禾试验设备高低温试验箱和高低温交变湿热试验箱的相关参数作的一个对比,由此可以看出两者主要区别在于是否带湿度测试,所以多禾高低温交变湿热试验箱是绝对可以满足高低温试验箱的试验要求的,当然具体也需要看客户自己的需求。