近期大热的水冷板概念又着实蹭了一把新能源的热度，我们的宁王大佬甚至在业内号称“用一块水冷板撬动电池技术革新”，随着新能源汽车动力电池的能量密度和功率密度越来越高，电池充放电倍率较大，电池发热量也随之增大。传统的电池散热方式如自然冷却或者风冷已经不能满足要求，水冷散热逐渐成为主流的散热方式，水冷板的设计开发是电池pack集成设计的一个重中之重，在测试环节我们的高低温交变湿热试验箱更是其中必备的设备之一，今天我们就来看看我们的高低温交变湿热试验箱是如何来检验汽车水冷板的可靠性的。
 
 
汽车水冷板需要做的气候环境类测试
气候环境类测试主要考核水冷板在不同温度、湿度和酸盐环境等的耐受程度，电池在充放电过程中，随着环境温度的升高，电池外表的散热速度减慢，电池的温度也会逐渐升高。主要有以下这几个测试：
（1）换热性能测试，基于给定一定的水冷板入口水温、入口流速、环境温度和湿度，利用电池模拟器来进行水冷板液侧换热量测试，同时关注电池温度变化情况和温差;
（2）耐高温测试，基于不同整车厂的要求进行测试，如+80摄氏度持续360小时;
（3）耐低温测试；
（4）内外部腐蚀测试，包括中性、酸性和碱性。
所需设备：高低温交变湿热试验箱
试验方法
1.冷热循环性能试验
（1）将散热器内部通入50%的乙二醇和50%的水（体积比），商用车散热器施加以100kPa±20kPa的压力，乘用车散热器施加以150kPa±20kPa的压力
（2）放置高低温交变湿热试验箱内，进行2000次10℃－80℃－10℃温度交变循环
（3）循环频率每小时3-72QC/T468-200X次
（4）温度控制精度为±3℃。
 
2.耐高温性能试验
（1）将散热器内部通入50%的乙二醇和50%的水（体积比），并施加以130kPa的压力
（2）在40-70℃的高低温交变湿热试验箱环境温度下进行200小时耐高温试验
（3）介质温度130℃
（4）温度控制精度为±5℃。

3.落锤试验此试验（适用于带有塑料水室的散热器）
（1）散热器置于-30℃的高低温交变湿热试验箱里10小时后取出
（2）在室温环境为20℃条件下进行落锤冲击试验，标准落锤为钢制球形，直径为Ø63.5mm，落下高度为0.3m，冲击功为3J。
（3）在高低温交变湿热试验箱取出后，10分钟内完成试验。
 
 
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