近几年新能源汽车的发展迅速,但最值得考验的是驾驶这些车型去面对复杂的路况和环境,它们表现出来的实力,将决定我们的出行是否安全。零跑C01在今年的新能源车型低温测试中,交出了让人大跌眼镜的成绩,不仅续航里程减半,甚至出现了主驾驶位玻璃破裂现象,配置如此高级却还是逃不过低温的考验。究其原因,有人分析很大可能是为了赶上市没有做完低温测试,没有充分考虑到玻璃在极寒情况下的抗冻表现。可见高低温试验对汽车行业的影响得有多大。
一、汽车车窗玻璃做高低温试验的意义
大家都知道汽车安全玻璃是汽车安全性能最重要的保障之一,也是汽车被动安全设施之一,汽车玻璃必须满足以下安全因素:良好的视线(能视物)、足够的强度(不容易破碎)、意外交通事故时对乘员起到保护作用。汽车安全玻璃作为汽车车身上的一部分直接接触外界环境,受到紫外线照射、高温、低温、雨水等环境因素的影响,需要保证其在这一系列环境影响下仍能满足最低的使用要求,也就是说需要通过高低温试验或温度冲击试验,来考验其品质,才能确保汽车车窗玻璃的安全性,才能避免经受低温测试的洗礼而不会出现故障。多禾检测具备二十年高低温检测的经验,在汽车行业口碑深受好评。
二、汽车车窗玻璃的高低温试验怎么做
随着人们对生活品质的要求不断提高,汽车安全玻璃的种类也越来越丰富,玻璃材料也多种多样,性能要求也越来越高,下面我们来看看钢化玻璃、塑玻复合材料玻璃和刚性材料玻璃的汽车安全玻璃是如何进行高低温试验的。
1.钢化玻璃
a.将试样放入高低温循环箱内,在低温-20℃环境中15h;
b.然后将箱内温度调节至23℃±2℃,保持9h;
c.再将箱内温度调节至55℃,并保持15h;
d.按照上述流程交替试验到24h、48h、72h、96h时,检查材料是否有膨胀、破碎现象。
2.塑玻复合材料
a.将试样置于温度为-40℃±5℃环境中6h;
b.然后放在温度为23℃±2℃的环境中1h或直至试样达到室温;
c.再将试样放入温度为72℃±2℃的环境中3h;
d.取出后将试样放在温度23℃±2℃的环境中冷却至室温
e.检查式样有无裂纹、发雾、脱胶或其他显著的缺陷。
3.刚性塑料
a.将试样以同一朝向放置在平板玻璃表面,将其放入温度为72℃±2℃,相对湿度为73%±5%的环境中24h;
b.然后再放入温度为23℃±2℃、相对湿度为73%±5%的环境中2h;
c.取出,在温度为23℃±2℃、相对湿度为50%±5%的环境中立即擦干试样
三、汽车车窗玻璃相关标准
GB/T9656-2021 机动车玻璃安全技术规范
GB/T5137.1-2020 汽车安全玻璃试验方法 第1部分:力学性能试验
GB/T5137.2-2020 汽车安全玻璃试验方法 第2部分:光学性能试验
GB/T5137.5-2020 汽车安全玻璃试验方法 第5部分:耐化学侵蚀性和乃温度变化性试验